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                                                                      发稿时间:2020-05-24 16:03:24

                                                                      《国会山报》说,确实如科比罗所说,最近民调显示,特朗普的支持率在下滑。一份福克斯新闻的民调显示,46%的受访者说,如果是应对疫情危机,他们更信任拜登而非特朗普,而选择相信现任总统的只有37%,这个数据足以给特朗普敲响警钟。

                                                                      作为交通运输部专家委员会委员,吴仁彪非常关注京津冀交通领域的发展。他认为,京津冀一体化应该不仅仅体现在战略、顶层设计等方面,也应该从小处着手,比如三地交通工具同城待遇问题。

                                                                      文章说,不止特朗普,整个共和党议员群体似乎都在攻击中国,同时还抨击民主党领袖佩洛西和拜登“对中国太软”。文章说,这些共和党议员特别想让美国人相信,一场新冷战已经爆发,“敌人”是中国,这样才能把他们团结在总统身后。

                                                                      这样的特朗普,仅靠骂中国能赢得大选么?

                                                                      文章说,近期,美国共和党人在国会山的动向非常清晰——极力扩大特朗普反华言论的分贝,在疫情摧毁了美国经济,马上就要夺走10万人生命的时候,白宫在拼尽全力指责北京。这显然是一种策略,也有一定民意基础,美国国内最新民调显示,近1/3美国受访者已经认为中国是“敌人”。但问题是,特朗普和共和党是不是就能靠骂中国赢得大选呢?文章认为,还不一定。

                                                                      “北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这原是民航对于京津冀三地机场航空资源不平衡的无奈。如今,随着京津冀民航机场一体化运行管理加速落实,这一长期困扰中国民航业的难题有望得到根治。吴仁彪说,在大兴机场投运之前,北京首都国际机场过剩的资源就已经有10%疏解到天津滨海国际机场和河北正定机场。这对于实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展具有积极推动作用。

                                                                      新京报快讯(记者 吴婷婷)京津冀协同发展,交通一体化是三大先行领域之一。在今年的全国两会上,全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议,在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下,北京取消对天津汽车的限行政策。

                                                                      他举例说,随着北京产业越来越多转移到天津,往返京津两地的办事人群不断增多,但天津牌照车辆在北京受限行政策的制约。“就拿我来说,经常到北京开会,如果上午九点开会,由于7点至9点车不能进入北京,就必须提前一天到北京住一晚上;若是下午开会,4点会议不结束我就很着急,因为5点之前不离开北京就得等到晚上8点以后才能走,或是待一个晚上才能回天津。这在无形中给往返京津两地的上班族或办事的人带来时间成本。”

                                                                      据卢森堡广播电视台23日报道,该国副首相鲍什表示,与多国接壤的卢森堡目前急缺警察,而招聘工作根本不足以满足缺口。议员戈尔登为此提出议案,授权欧盟国家公民进入卢森堡警察编制,前提是应聘者须掌握三种官方语言:卢森堡语、法语和德语。此外,容许被聘用的外国人优先获得卢森堡国籍。这项议案最终以54票赞成,4票反对和2票弃权获得通过。

                                                                      特朗普的竞选对手拜登毫不犹豫地开火:“近10万人丧生,数千万人失业。与此同时,总统却忙着打高尔夫。”